この車のプロフィール

スズキ　エスクードＸG　サロモン・リミテッド　（Ｈ１９年式）

排気量２０００cc　　最高出力　１４５馬力　　最大トルク　１９．７ｋｇ・ｍ カタログ燃費　１１．６ｋｍ/Ｌ

ホージローの通算１０台目のマイカーです。 ６年３ヶ月の間、主に通勤に使っていましたが、滝見・旅行用の車としても活躍しました。北は福島県から南は鹿児島県まで、けっこう遠乗りもしました。中古購入時の走行距離が２７，０００ｋｍ、下取り時が１８７，０００ｋｍですから、１６０，０００ｋｍも走ったことになります。 この車は、何よりも走破性の高かったです。最低地上高２００ｍｍ、ＥＳＰ付きセンターデフ式フルタイム４ＷＤで、副変速機・ロックモードもあり、悪路や雪道の走破性は抜群でした。家族４人が乗って、荷物も十分積めるし、それでいて前車アウトランダーよりも２０ｃｍ以上コンパクト。まさに必要十分な車でした。通勤時の実燃費は１１．０ｋｍ/Ｌ〜１０．０ｋｍ/Ｌ＜エアコンＯＮ＞で、１５００ｋｇを超える車重やフルタイム４ＷＤ、４ＡＴであることを考えるとまあまあかなと思います。レギュラー仕様であることは○です。乗り心地は、ビルトインラダーフレームということもあり、同クラスのＳＵＶの中では、やや硬めながら剛性感は抜群です。現在の流行の都会的なＳＵＶ（オンロード重視）とは一線を画する本格的なオフローダーですね。

主要装備（オプション装備）

エアコン　パワステ　パワーウィンドウ　サンルーフ　サイドステップ リアエアロバンパー　アルミ＜１７インチ＞　ＨＩＤライト　フォグライト　寒冷地仕様 （バイザー　カーペット　オートライト　カロッツェリア製ＨＤＤナビ等）

乗ってわかった○と×

○・・・クラス最強の４ＷＤ性能（本格オフローダー！） 　　　　意外とスムーズなＡＴ（思ったよりも変速ショックがない） 　　　　破格の豪華装備（サロモン・リミテッドなので） 　　　　ＥＳＰ標準装備（ノーマルのＸＧではＯＰでもつかない＜初期型＞） 　　　　性能・装備を考えれば破格の価格（新車でも２００万円ちょい） 　　　　サンルーフがついて快適（夏場は車内の熱気解放にGood！） 　　　　意外に広く・快適な室内空間（４名乗車でもゆとりたっぷりです） 　　　　初代を思わせるスクエアなエクステリアデザイン（男性的） 　　　　前席シートヒーター装備（ホージローは腰痛持ちなので助かります） 　　　　剛性感の高いボディ（他社のＳＵＶがひ弱に思える） 　　　　ホージロー好みの紺色ボディ（サロモン・リミテッド限定色）

×・・・やはり燃費はそこそこ（２４００ｃｃのアウトランダーに劣る） 　　　　エンジン音がややがさつで、回転にスムーズさがない（設計が古いから？） 　　　　防音対策がやや甘い（アウトランダーより騒がしい） 　　　　やや質感の低いインテリア（値段相応です） 　　　　やや腰高感のある足回り（オフ性能と引き換え） 　　　　標準でオートライトが欲しかった（後付けした・・・後期型は標準なのに） 　　　　後席エアコン吹き出し口が欲しかった（エクストレイルにはあるのに） 　　　　前後席共にカップホルダーが使いにくい（作りは凝っているのですが） 　　　　リアエアロバンパーは不要（オフロードでアダになる） 　　　　荷室はやや狭い（アンダーＢＯＸはあるけど）

総合評価　１００点満点中９０点（本格的ＳＵＶをお求めなら。）